Technologie de bobinage isolante pour motos WR250F 2007-2014
La durabilité d'un système électrique de moto réside dans les détails de sa fabrication. Ce stator coil universel se distingue par l'utilisation d'un vernis isolant de haute qualité sur chaque fil de cuivre. Accompagné de son redresseur Point(E), il forme un duo technique capable de supporter les charges électriques intensives requises par les motos de cross WR250.
Régulation thermique et conductivité optimales
Le boîtier du redresseur utilise un alliage léger favorisant un échange thermique rapide avec l'air ambiant, évitant ainsi la surchauffe des diodes internes. Le stator s'intègre parfaitement dans le carter moteur d'origine des modèles WR250F de 2007 à 2014, garantissant un alignement idéal face au volant magnétique pour induire un courant propre et puissant.
Spécifications de construction mécanique :
- Noyau magnétique : Tôles d'acier empilées pour maximiser le flux magnétique.
- Faisceau électrique : Gaine de protection tressée résistante aux frottements.
- Régulateur Point(E) : Circuit interne scellé contre la poussière et la boue.
Tableau des paramètres du produit
| Modèles supportés | WR250 2007-2014 / WR250F 2007-2014 |
| Type de pièce | Bobine d'allumage stator et régulateur de charge |
| Indice d'étanchéité | Conforme aux exigences tout-terrain de l'enduro |
| Connexion | Plug and play sur faisceau d'origine compatible |
Remplacez votre alternateur défaillant par une pièce aux tolérances physiques rigoureuses pour retrouver les performances électriques nominales de votre véhicule.
